島のエアライン下巻を読みました。

拙いブログに訪れていただきありがとうございます。　

　今朝24日は外は5度　部屋は11度でした。

寒かったですね。

それでも台所には朝　エアコン入れてましたが

最近はまずまずですね。

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 下巻です。

ムっくんさんにコメントいただいた通り

下巻もハラハラでした。

下巻からは機材　飛行機のことですが

変わりました。

　ボンバルディア　ダッシュ８　37席から

　エアバス系列の　ATR42-600 48座席に。

愛称も　みぞか号です。

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ハラハラ劇

　〇相変わらずの資金不足

　〇一機のため故障すると運休

　〇せっかく育てたパイロットが他社へ行くという

　〇8年も使い続けると故障の発生へ新機材の選定へ。

　〇鉄道のように上下分離式を取り入れて

　　県と、自治体と負担を明確にした上で

　　新機材の借り入れを行う

　　当然、負担割合になると揉める。

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 著者黒木さんの深い取材による

その場に同席した気分です。

高知空港にダッシュ8－400が　胴体着陸。

生中継が有りました。

その、一週間後　天草エアラインの機材が

電気配線接触不良によりギアが降りず

手動で降ろし目的地熊本へ着陸。

　その高知の件から7日後、熊本空港にお上のお役人さんが来ていた。

午前の故障だったが、以後運休と

翌日はテスト飛行、社長の記者会見まで指示した。

　天草の上役はどの会社でも有りうる　マイナートラブルと

説明しても聞き入れなかった。

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事故は有ってはならず　

乗客の気持ち、お役人さんの立場。

色々あるが読者としては応援したくなります。

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みぞか号の就航について。

　この機材の購入について

イギリスの販売代理店のいい加減さ。

為替額の確定をいつするか、億単位の問題。

　為替レート　普段の生活には関係ないです、

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ダッシュ８のノルウェーへの売却。

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　この本で、経営陣、整備士、パイロット、

CA,地上スタッフ、他社の航空会社、旅行代理店。

　いろいろわかりました。

現在の天草エアラインをFacebookで見ています。

　最初に小学生がデザインしたイルカ。

みぞか号は大阪のデザイナー

でも、イルカです。

　いつか30分のフライトに乗ってみたい。

キリシタンの歴史に触れてみたいですね。

　ハラハラ　しながらも面白かった。